Une fibre environnementale historique

Quoi de plus naturel que de profiter du Bois des Forts pour une sortie dominicale, d’organiser un pique-nique familial au lac d’Armbouts-Cappel, de faire son jogging au parc du Vent ou une balade à cheval à travers les dunes ? Si ces espaces font partie intégrante du paysage communautaire, c’est parce que dès sa création, la CUD a choisi de créer un service entièrement voué à l’environnement et au cadre de vie. Celui-ci a reçu pour mission d’accompagner l’expansion économique et démographique impulsée par l’extension du port à l’ouest. D’où l’apparition de deux types d’espaces verts : des espaces de séparation implantés entre les zones d’activités et les zones urbaines, et des espaces dédiés aux loisirs en compensation de la perte provoquée par l’élargissement du port. Difficile à croire, mais jusque 1974, le parc environnemental dunkerquois se limitait donc aux seuls espaces dunaires situés à l’est du territoire. En 35 ans, les choses ont donc fortement évolué. L’agglomération compte quelque 22 grands espaces verts qui s’étendent sur près de 1000 hectares, dont une centaine en ZIP, à entretenir. Une mission relevée par une équipe de 88 agents, dont 71 jardiniers, pour le bien-être de la population.

22 espaces pour 1 trame verte

Approuvé en 2007, le SCOT donne une place à part entière aux grands espaces verts communautaires qui apparaissent désormais sous le nom générique de « trame verte » et leur confère une unité de traitement. La mise en œuvre de cette trame verte se retrouve dans le document d’orientation générale du SCOT qui lui consacre deux chapitres. Le premier concerne la localisation des sites et espaces naturels à protéger. Le second s’intéresse aux grands équilibres entre espaces urbains et naturels et se décline au travers de quatre grandes orientations : le maintien et la création de corridors biologiques, la continuité du croissant vert entre Bergues et Ghyvelde, la mise en œuvre de la trame verte, l’amélioration de l’environnement portuaire et l’assurance d’une bonne gestion des interfaces ville/port.